188bet首页最近被选中为克雷文县的Havelock绕道提供建设工程和检查以及建设管理, NC.

The 10.全长3英里的US 70 havellock绕道将是一条分为四车道的高速公路,中位数为46英尺,设计速度为70英里每小时. 该旁路被设计成一个新的位置多车道的高速公路设施,沿着Havelock和US 70的西南侧运行. 它从哈夫洛克市的北部边界开始,向南延伸大约10英里到克雷文-卡特雷特县的北部边界.

旁路起源于与现有US 70的交汇处, 就在SR 1760 (Hickman Hill Loop Road)以北,并延伸到西南部. 然后,这条绕道继续向西南方向延伸,穿过北卡罗来纳铁路和塔克河. 然后转向东南方向,穿过SR 1747(日落大道)和斯洛克姆溪的西南尖,到达SR 1756(湖路)的一个交汇处。.

由拟议的SR 1756(湖道)交汇处开始, 在穿越斯洛克姆溪的东尖头之前,优选方案继续在勒琼营铁路的等级分隔处向东南方向延伸. 路线继续向东南方向延伸,在SR 1824 (McCotter Boulevard)东南方向现有的US 70交汇处结束。.

最终,这条旁路将是一条四车道的道路, 这条中间分隔的高速公路将提供一种高速替代方案,以通过havellock使用US 70, 在交叉的小路上有许多交通信号,这是什么阻碍. 该设施将有助于改善美国70号走廊沿线的交通和货运——从莫尔黑德市港口到罗利的主要连接——并帮助北卡罗莱纳州东部农村地区的经济发展.

US 70在北卡罗来纳州功能分类系统中被列为主要动脉,也被列入NC US 70走廊委员会项目. 整个走廊都包括在国家公路系统(NHS)中。, 北卡州内部系统, 以及国家军用高速公路系统.

选择havellock旁路的路径位置是因为:

  • Least cost alternative. 这主要是由于它较短的长度,因为它将需要更少的重新定位.
  • 最少的重新安置人数(18人),而另一备选方案为137人.
  • 尽量减少生境破碎化的影响. 沿着哈夫洛克西边的电力线走廊走, 这是最有利于规定燃烧计划的路线, 哪些提供基本的生境管理, specified by the NFS, 濒危的RCW和其他值得关注的森林物种.
  • 对河流的影响最少. 选择的路线比另一种路线少589-LF.
  • 对主要农田造成了“中间地带”的影响——与其他选择的潜在损失相比,选择这条路线节省了41英亩农田.
  • 对河岸缓冲区造成“中间地带”的影响. 这条走廊影响了50,583平方英尺的缓冲区,影响了其他路线的选择.
  • 对克罗地亚国家森林(CNF)和哈夫洛克市的影响之间的最佳折衷方案. 虽然选择的路线影响最多的湿地(140英亩), 47个单独的环境敏感区)和对国家林业局(NFS)土地(240英亩)的影响最大,前面提到的其他因素对环境造成了更高的损失和风险.